Sepanjang sejarahnya, Italia selalu membedakan dirinya sebagai orang-orang dengan pengendara sepeda dan ras yang hebat: dari tahun-tahun keemasan Fausto Coppi dan Gino Bartali hingga hari ini. Faktanya, Azzurri mampu naik podium dunia lebih dari 80 kali bersama tim nasional putra dan putri.
Hingga saat ini, di Italia ada lebih dari 18 ribu kilometer jalur sepeda dan jumlah jalur alami yang sangat tinggi untuk sepeda gunung. Di hadapan lebih dari 44 ribu anggota Federasi Bersepeda Italia, ada jutaan orang yang setiap hari naik roda dua untuk mencapai tempat kerja, untuk menikmati keindahan lanskap semenanjung kita atau untuk hiburan sederhana.
Selain itu, menyusul wabah Covid-19 yang membuat kapasitas kendaraan angkutan umum berkurang cukup drastis, Pemerintah telah mengusulkan bonus sepeda untuk mendorong mobilitas yang lunak, menghindari penggunaan mobil sebanyak mungkin.
Tetapi kendaraan apa yang ideal untuk kebutuhan saya, peralatan apa yang harus saya lengkapi dan bagaimana saya harus berlatih untuk mencapai tujuan?
? Ada begitu banyak alternatif dalam fase pemilihan sepeda, siap untuk memenuhi kebutuhan yang sangat berbeda. Di pasaran, ada banyak sekali solusi yang tersedia bagi pengendara sepeda, atau bagi mereka yang bercita-cita tinggi, yang harus menentukan tujuannya sebelum melanjutkan pembelian. Jadi apa sepeda terbaik untuk saya?- City Bike: adalah sepeda untuk kota, yang paling umum dan tersebar luas di seluruh dunia. Ini sering digunakan untuk bepergian dari rumah ke tempat kerja atau untuk berjalan-jalan, karena alasan inilah fitur utamanya adalah kenyamanan: kursi empuk, postur tegak, beberapa roda gigi, pelindung rantai, rak bagasi, keranjang, dan berbagai perangkat penerangan.
- Sepeda Gunung: sepeda yang lebih menyukai off-road, tetapi juga dapat digunakan di kota dan di jalan, ditandai dengan kekompakannya yang memungkinkan pengemudi melakukan berbagai manuver, bahkan di medan yang paling sulit diakses. Dilengkapi dengan berbagai rasio yang menjamin efisiensi di semua kemiringan dan salah satu ciri khasnya adalah ketebalan roda yang lebih besar dari tipe lainnya. Dalam beberapa tahun terakhir, sebagian besar model di pasaran telah dilengkapi dengan rem cakram dan garpu depan suspensi.
- Sepeda downhill: ini adalah evolusi dari MTB. Digunakan di rute off-road downhill, di mana kecepatan tinggi dikembangkan meskipun ada rintangan alami. Sepeda ini dilengkapi dengan banyak peredam kejut, rangka yang diperkuat, rem cakram yang sangat sensitif, dan stang yang lebar.
- BMX: kecil, ringan, dengan hanya satu gigi lincah, jok rendah dan roda kecil tapi tebal. Mereka adalah sepeda yang paling mudah diatur yang memungkinkan evolusi, spesialisasi yang sejak Beijing 2008 telah memasuki program Olimpiade.
- Sepeda Balap: mereka adalah yang paling ringan, digunakan oleh para profesional dalam kompetisi olahraga tetapi juga sangat populer di lingkungan amatir. Mereka dibedakan oleh pencarian bahan yang semakin canggih dan postur yang akan membuat pengendara sepeda bersandar ke setang. Roda sangat tipis dan rasio dapat disesuaikan sesuai dengan penggunaan yang berlaku di jalan datar, menanjak, atau dalam pelatihan balapan / time trial.
- Perlengkapan tetap: lahir untuk balap trek, sepeda roda gigi tetap telah meraih sukses besar dalam beberapa tahun terakhir bahkan di kota untuk tampilan vintage mereka yang telah membangkitkan gairah olahragawan. Fitur mereka? Mereka hanya memiliki satu gigi, biasanya keras, yang terkadang membuat mereka sangat sulit untuk dikendarai.
- Wisata sepeda: tujuannya adalah untuk menemani pengendara sepeda dalam perjalanan panjang yang tidak memiliki tujuan kompetitif. Oleh karena itu mereka adalah campuran dari sepeda balap dan sepeda kota: mereka harus menjamin kinerja yang baik, mempertahankan desain yang panjang dan ringan, tetapi pada saat yang sama mereka harus nyaman dan aman di jalan luar kota.
- Sepeda Cyclocross: dirancang untuk kompetisi tertentu, sepeda ini akan memiliki fisiognomi untuk balap jalanan tetapi dengan roda yang lebih besar untuk memastikan cengkeraman yang ideal bahkan di lumpur.
- Sepeda Lipat: ini adalah yang termurah, sering digunakan di kota-kota besar di mana ia dapat digabungkan dan diangkut dengan mudah dengan transportasi umum. Mengingat konformasinya, dengan roda kecil dan rasio terbatas, mengayuh bisa jadi sulit bagi yang kurang terlatih. Keunikannya? Berkat mekanisme yang dimasukkan ke dalam tabung, itu dapat dilipat dan diangkut.
- Sepeda dengan bantuan mengayuh: ini adalah sepeda kota di mana motor 250W dimasukkan yang akan membantu pengemudi mengayuh, yang karenanya akan mengurangi kelelahan; mesin akan diaktifkan hanya jika Anda mengayuh.Beberapa tahun terakhir, sepeda balap pedal-assisted juga telah mendarat di pasar, dilengkapi dengan mesin yang mampu mendukung olahragawan bahkan menanjak.
- Sepeda listrik: tidak seperti tipe sebelumnya, sepeda listrik dilengkapi dengan motor yang dapat diaktifkan bahkan tanpa mengayuh.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, City Bike Man, Putih / Abu-abu, 48 dari
Helm Sepeda dengan Lampu LED, Bersertifikat CE, Helm dengan Pelindung Visor Magnetik yang Dapat Dilepas Helm Sepeda Super Ringan Helm Sepeda Dewasa Penuh Skateboard Ski & Snowboard dari
Berlatih dengan aman dengan sepeda
Dalam tamasya jalan raya, terutama dalam kelompok, kita harus mengambil beberapa tindakan pencegahan untuk berkendara dengan aman sementara bagi mereka yang biasanya lebih menyukai trek tanah, mengingat banyaknya jebakan alami yang mungkin mereka hadapi, disarankan untuk tidak menjelajah sendirian di rute yang terlalu berat. Secara terperinci:
- Sebelum memulai, selalu periksa tekanan ban yang benar. Jika Anda memiliki pilihan, bawalah pompa mini darurat portabel bersama Anda
- Dalam beberapa perjalanan pertama, periksa efisiensi rem
- Dalam tamasya kelompok, jaga jarak minimal 50cm, yang meningkat menjadi 100cm untuk pemula, dari siapa pun yang mendahului Anda. Ini akan memberi Anda ruang yang Anda butuhkan jika terjadi pengereman mendadak
- Jangan mengisolasi diri saat berada dalam kelompok, selalu berusaha melihat beberapa meter ke depan untuk bersiap-siap jika terjadi keadaan darurat.
- Hindari gerakan tiba-tiba dan perubahan arah yang tiba-tiba
- Jika ada halangan di depanmu, peringatkan mereka yang mengayuh di belakangmu
Di pasaran kita dapat membedakan rol di:
- Roller mekanis: mereka adalah yang termurah dan paling tradisional, pada gilirannya mereka dibagi menjadi roller resistensi belakang (di mana roda sepeda dipasang pada perangkat), roller (ini adalah roller gratis tempat Anda mengayuh silinder sambil tetap seimbang) dan transmisi langsung (roda belakang diganti dengan perangkat)
- Smart roller: merupakan roller transmisi langsung yang dapat mendeteksi data mengayuh yang selanjutnya akan dianalisis oleh Aplikasi di PC atau Smartphone
- Roller interaktif: dikenal dengan balapan virtual, roller penggerak langsung jenis ini mampu mereplikasi perubahan kemiringan jalan secara real time. Dengan roller ini sebenarnya dimungkinkan untuk memuat trek tertentu, seperti tahapan tur bersepeda yang hebat, dan mengayuh dengan tampilan real-time dari lanskap dan lawan, atau teman pelatihan, di TV, PC, atau Ponsel pintar.
Untuk pemula, setelah periode berhenti atau jika Anda menggunakan sepeda baru, Anda harus sangat berhati-hati untuk memilih rasio mengayuh yang benar: sebenarnya sangat umum untuk membuat kesalahan dengan mengatur pelatihan pada gigi yang terlalu menuntut yang mungkin mendukung timbulnya kelelahan hebat setelah kilometer pertama. Akibatnya kita akan mengalami ketidaknyamanan otot dan, dalam kasus yang paling serius, cedera. Pada tahap awal dianjurkan untuk mendukung hubungan yang gesit, bahkan dengan mengorbankan kinerja.
Program Pelatihan Sepeda Pemula
- SENIN - pemanasan total 60 ": 20" (maks 50% HR / kelelahan "ringan" yang dirasakan) + 20 "(75% HR maks / dirasakan" "kelelahan berat) + 20" pendinginan (maksimum 50% HR / kelelahan "ringan" yang dirasakan ")
- RABU - pemanasan total 90": 20" (maks 50% HR / persepsi kelelahan "ringan") + 60 "bolak-balik 10" pada 75% HR maks hingga 5 "pada 50% * + 10" pendinginan (50 % HR maks)
- JUMAT - total 60 ": 10 menit pemanasan (50%) + 40" latar belakang sedang (antara 75 dan 85% jam maks) + 10 "dingin (maks 50% jam)
* Alternatif: lakukan bagian tengah latihan di jalur naik turun di mana pendakian akan mewakili bagian dari upaya (80% Fc max) dan penurunan pemulihan (50%).
